评价技术创新

当前，国内针对汽车耐腐蚀性能测试的方法以企业内部标准为主，行业上缺少规范、统一的评价标准。CA-CAP从最贴合用户实际使用的汽车道路腐蚀测试出发，测试与评价一体化开展，以直观分数值体现整车耐腐蚀性能优劣，并进行星级评定。

CA-CAP通过深入研究论证，在主观评价基础上，对评价结果进行转换、计算，将主观评价结果客观化，形成一套公平、科学的评价新体系，并提供定性和定量相结合的测评描述，规范、统一的评价标准大幅缩小了不同测评人员之间因主观因素导致的评价误差。

市场用户调研和国家有关部门公开的数据表明，汽车腐蚀方面的投诉基本集中在外观和功能两个方面。CA-CAP在评价汽车耐腐蚀性能时，将腐蚀外观评价和功能故障评价设定为主要评价指标（一级指标）。另外，根据我国汽车消费者对车身刮蹭、油漆划痕比较敏感的使用特点，特别增加车身涂层划痕评价（加分指标）。

CA-CAP在制定测评规则时，分别分析了整车试验和实际用户两组数据，理论与实际相结合，使得指标制定更加科学、更加贴合市场用户。

载体模式创新

目前国内汽车行业，面向社会公众公开发布的测评指数多为碰撞安全类和动力性、经济性、能耗性等方面，CA-CAP是国内首个面向社会公开发布测评结果的汽车耐腐蚀性能测评项目。测评结果将分别以线上和线下两种形式进行公开发布，主要内容为测评车辆的综合评分及其相应的星级评定。

与国内其他汽车测评指数大多由某个检测制定测评规则不同，CA-CAP在中消会的指导下成立测评工作组，以团体标准的形式进行测评规则的发布，一方面博采众长汇聚国内汽车防腐专业领域的先进技术，另一方面有效提升了测评公信力。

组织管理创新

CA-CAP是在中消会的指导下开展的耐腐蚀性能测评项目，致力于打造权威的中国汽车耐腐蚀性能测评平台，该项目是全国性、行业性、非营利性的专业组织，采用开源的创新合作模式，测评机构在满足一定的条件下，相关单位或个人可以自愿申请加入或退出工作组。

CA-CAP由工作组秘书处负责项目运营的归口管理，工作组内具有测评资质的测评机构均可依据测评规则和管理办法开展相关的测评工作。未来，这种组织管理创新模式还可推广应用到其他行业的测评领域。